اجزای اصلی هسته صندلی مسافر اتومبیل موتور صندلی، ریل اسلاید و تنظیم کننده زاویه است؛ موتور صندلی خودرو منبع قدرت صندلی الکتریکی خودرو است که متعلق به ماشین سواری میانی و بالا پایان است. با نیازهای تامین کننده سطح بالا برای موتور بهبود مستمر، مورد نیاز موتور صندلی؛ تحقیقات چین در مورد موتورهای کوچک و کوچک خودرو، خیلی دیر شروع شد. ریل صندلی؛ ریل صندلی ها مهم ترین بخش صندلی است، بسیار مهم نقش ریل صندلی یکی دیگر از مشکلات فنی در تکنولوژی تولید راه آهن است.
اجزای اصلی کلیدی کرسی های اتومبیل های مسافری موتورهای صندلی، ریل های اسلاید، صندلی های عقب، دستگاه های حافظه و موارد دیگر می باشد. این فن آوری های هسته هنوز در دست سرمایه گذاران خارجی و سرمایه گذاری های مشترک مانند Brose، Faurecia، Johnson و Zibo است. چین به عنوان بزرگترین کشور تولید کننده و مصرف کننده خودرو، نیاز فوری به این فناوری های اصلی را نیز دارد، اما شکاف مشخصی با شرکت های خارجی دارد و شرکت های داخلی تلاش می کنند تا عقب نشینی کنند.
موتور صندلی خودرو منبع قدرت صندلی الکتریکی خودرو است و متعلق به دستگاه مجهز به خودروی سواری متوسط و بلند است. موتور صندلی عمدتا یک موتور داکت مغناطیسی دائمی است. با توجه به تعداد قطب های مغناطیسی، می توان آن را به موتور دو قطب موتور و چند قطب (عمدتا چهار قطب) موتور؛ اگر بر اساس مواد مغناطیسی تقسیم شود، می توان آن را به موتور فریت و موتور خاکی تقسیم کرد. در حال حاضر تنظیم موقعیت صندلی ماشین بر اساس دو روش کنترل مکانیکی و الکتریکی بر اساس تنظیم دستی تنظیم شده است. مکانیسم صندلی و مکانیزم درایو مکانیکی اجازه می دهد که صندلی در موقعیت افقی و کج شده تنظیم شود.
به دلیل اینکه تامین کنندگان سطح بالاتر تقاضای بیشتری از موتورها دارند، موتورهای صندلی نیاز به قدرت خروجی بیشتری در حجم کمتر و سطح بالاتری از مقاومت سر و صدا و ارتعاش دارند. شرکت های خارجی مانند بوش در اوایل سال قبل وارد صنعت خودرو سازی میکرو موتور شده اند و تجربه زیادی در طراحی و تولید داشته اند. در حالیکه کیفیت محصولات آنها به رسمیت شناخته شده است، جهت تحقیقات خود را نیز منجر به جهت توسعه صنعت خودرو میکرو موتور. می توان حدس زد که روند توسعه آینده موتورهای صندلی خودرو نسبت به اندازه کوچک، قدرت خروجی بالا، سر و صدای کم، لرزش کم و نصب آسان و سریع است.
تحقیقات چین در مورد موتورهای کوچک و کوچک خودرو آغاز شده است و اغلب آنها بر اساس داده های تحقیقاتی موتورهای بزرگ در خارج از کشور برای انجام تحقیقات در موتورهای کوچک است که به ناچار بسیاری از محاسبات اشتباه را تولید می کند. در عین حال، کنترل و تحقیقات داخلی در مورد نویز و ارتعاش خودروها و اجزای آنها نسبتا ضعیف است، که محدود کردن ورود محصولات به بازار بالایی است.
